图片说明： 北京地铁4号线，快递包裹放置在车厢尾部。
新加坡“生态商业”网站1月3日文章，原题：中国地铁快递悄然崛起 北京地铁9号线的尾部车厢里，两名工作人员扶着一辆装满包裹的绿色手推车。几乎空荡荡的车厢里，几个乘客坐在他们的前面玩手机。
这一场景发生在2023年9月，这是北京通过城市轨道交通系统试点快递运输的第一天。北京市交通委员会在其微信公众号上称，这是全国首例利用城市轨道交通非高峰时段富余运力运输快递的试点项目。
2019年9月，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，提到积极发展城市地下物流配送。北京市交通委的2023年交通工作计划中，提出探索利用轨道交通非高峰时段开展物流配送，北京4号线、9号-房山-燕房线被选为首批试点。
该计划出台之际，快递行业在北京蓬勃发展。在这座拥有近2200万常住居民的城市中，司机每天收集和递送大约1500万件包裹。大多数通过公路运输，造成一些问题，如交通拥堵、随意停车、空气污染和碳排放。然而，北京地铁平均每天有近千万人次使用，地铁快递必须错峰，以避开乘客。试点以来，北京许多人都对此给出积极评价。
深圳也在考虑引入地铁快递服务。2023年8月，深圳地铁集团与顺丰速运签署“轨道物流”合作协议。（作者Xia Zhijian，白晓译）▲
