来源：环球网
【环球网报道 记者 李律杉】综合《联合报》、中时新闻网、“中央社”等岛内媒体报道，一艘载有23名台湾乘客的金门游轮19日下午行经金门县大二胆海域、五通水道附近时，遇福建海警局登船临检。船上台湾领队表示，临检没有惊扰到游客。
此次临检发生在大陆渔船事件数天后，大陆海警部门已开展常态化执法巡查行动。根据台媒说法，台交通事务主管部门当晚声称大陆海警此举不符合所谓“国际惯例”，但其说法受到包括岛内媒体人在内的舆论批评。
大陆海警登船临检，与旅客没有太多接触
《联合报》称，船上的台湾领队说，事发时间是19日下午，游轮于15时30分出发，行程预计1个半小时，过程中遇到大陆海警登船临检约半小时，“带团遇大陆海警盘查是头一遭”。另有旅客提到，登船临检的大陆海警多数时间与船务人员交谈，与旅客没有太多接触，也没有为难乘客。
图为船上的乘客，船上的台湾领队称“带团遇大陆海警盘查是头一遭”
据台媒报道，台交通事务主管部门“航港局”当日晚间声称，大陆海警此举不符合所谓的“国际惯例”。“航港局”还声称，台方船只若再遭对方海警要求登检，除应拒绝之外，也应尽速通报台“海巡”协助，并且不要停船、尽快返航。
不过，岛内舆论对台当局的回应并不买账。岛内资深媒体人谢寒冰在政论节目中表示，这是把责任全部甩锅给台湾人民，由人民自己解决。这是台当局的责任，不要转嫁到民众身上，如果船被大陆海警围住，直接挡在船头，要往哪里跑？在海上又不能像在陆地上飙车那样掉头就跑。这是标准甩锅，丢脸！
图为岛内资深媒体人谢寒冰，他认为台当局的回应是把责任全部甩锅给台湾人民
也有台湾网友表示，“请台交通事务主管部门负责人去坐商船，带头示范拒检。”还有网友痛批台当局：“遇到难题甩锅给人民，不要脸”“一有事就躲在人民背后耍嘴皮，要人民自求多福”。
图为台湾网友评论截图
有关福建海警局将加强海上执法力量，在厦金海域开展常态化执法巡查行动，国台办发言人朱凤莲18日表示，2月14日台湾方面粗暴驱离大陆渔船致两名渔民遇难，草菅人命，态度恶劣，引起大陆各界强烈愤慨，严重伤害两岸同胞感情，严重破坏两岸关系。大陆海警部门开展常态化执法巡查行动，有利于维护相关海域正常秩序，保障大陆渔民生命财产安全。我们对此坚决支持。
延伸阅读
国台办回应大陆海警部门行动 台研究员：释放两大信息
2月14日下午，福建一艘渔船在金门海域被台方驱离，导致船上4人全部落海，其中2人死亡。
春节期间发生这样一起严重伤害两岸同胞感情的恶性事件，国台办几度发声，表达强烈愤慨，大陆海警部门也于18日宣布在厦金海域展开执法巡查行动。
图为落海人员被打捞上岸
据台湾中时新闻网等多家媒体报道，台“海巡署”声称，“第九海巡队”14日在金门北碇东1.1海里海域执行巡逻任务，发现一艘大陆快艇“越界”撒网捕鱼。
在追逐过程中，大陆船只翻覆，导致船上4人落海，之后全部被救起，但其中2人丧生。
造成如此严重的事故，台湾陆委会竟宣称，台方海巡单位执法“过程并无不当”，还说为维护渔民权益需“严正执法”。
台湾《中国时报》称，4名船员中身亡的大陆籍人员为四川人和重庆人，其中一人是船长；生还的两人为四川与贵州人。
目前台湾海基会经辗转联络，已联系上4名渔民的家属。他们预计这几天会经“小三通”模式来到金门。
国台办发言人朱凤莲19日表示，福建省、泉州市有关方面持续与船员家属沟通，决定由泉州市红十字会等派人陪同家属于20日赴金门，接回2名生还人员并处理相关善后事宜。
朱凤莲14日事发当天就在记者会上对遇难同胞及其家属表示深切哀悼与诚挚慰问，并向台方表达强烈谴责。
17日再次发声，称这一恶性事件引起大陆各界强烈愤慨，严重伤害两岸同胞感情。
朱凤莲说，两岸渔民自古以来在厦金海域传统渔场作业，根本不存在所谓“禁止、限制水域”一说。
图为国务院台办发言人朱凤莲资料图，她表示根本不存在所谓“禁止、限制水域”一说
大陆方面保留采取进一步措施的权利，一切后果由台方承担。
金门县长陈福海15日深夜在脸书发文，对罹难的渔民表达由衷的遗憾与哀悼，并表示金门与厦门经济海域相连，彼此的重要渔场相互重叠，盼望两岸开启金厦渔民生计议题理性和平的务实对谈，进而推展出互利共好的契机。
台湾政治大学兼任教授高永光16日撰文称，陆委会的说法恍如把罹难者视为“罪犯”，没有展现任何人道立场关怀，“除了‘可恶’可以形容外，没有其他形容词了”。
该文章称，这种回应对于处理越来越严峻的两岸形势没有任何帮助，“难道一定要搞到敌意螺旋无限上升，最后兵戎相见，民进党才会高兴？”
台湾地区前领导人马英九17日表示，这类事件难免发生，应该依法秉公处理，并批台当局与大陆不对话，是“非常不可想象的事情”，“要怎么解决问题呢？”
中国海警局新闻发言人甘羽18日表示，福建海警局将加强海上执法力量，当天在厦金海域进行常态化执法巡查行动，进一步维护相关海域作业秩序，维护大陆渔民生命财产安全。国台办18日表示，坚决支持大陆海警部门的行动。
台湾《中国时报》报道称，19日一早，金门出海作业船只明显减少，当地渔民都相当担心，但是“为了生活还是要出海捕鱼”，只能无奈地喊话台“海巡署”，尽快公布执勤记录。
金门前副县长吴成典也表示，金门就在海湾里面，哪有什么中线？全球没有人会同意这样的规范，这条线是基于两岸的默契和双方的善意而来的，希望外界不要把这次事故政治化。
台湾“中华战略前瞻协会”研究员揭仲解读认为，国台办发布的新闻稿释出两大信息：一是否定“禁止限制水域”存在；二是借此否认台湾对于渔业经济活动或海峡交通有管辖权，“明显是在大打法律战”。
他说，国台办17日新闻稿强调了“尽快放船放人”，这样的用词再次否定台湾管辖权；文末还提到“大陆方面保留采取进一步措施的权利”，暗示“若未如其期待尽快放船放人，后续恐有一连串行动”。
国民党“立委”马文君特别提醒道，之前佩洛西窜台，大陆直接抹平了所谓的“海峡中线”，塑造了台海局势的新常态，如果民进党当局在此事上依旧秉持“抗中”操作，没有善意，没有沟通的话，不排除大陆会再次出手，在厦金水域之间再塑造一种新常态。
台湾《旺报》发表社评称，此次金门事件虽是一场突发意外，但偶然中有其必然。这是台湾“海巡署”对大陆渔船采取高强度查缉措施下迟早的事，“闹出人命，大陆以强硬动作响应，乃师出有名”。
但反观50年来的两岸关系，从对抗、隔绝走向沟通、交流，正是从处理两岸海上悲剧与渔业纠纷开始。
上世纪90年代，台湾军警严厉打击大陆私渡、走私，强硬处理两岸渔民纠纷，结果爆发“闽平渔号”事件和“闽狮渔号”事件，前者造成大陆46名私渡客死亡，后者是台湾海巡队扣押2名大陆渔民。
当时情势很紧张，最终由双方红十字会处理，不但完成善后，双方还签署《金门协议》，同意以务实、人道方式搁置分歧、解决争端，也为后来两岸两会（海协会和海基会）协商机制奠定了基础。
文章称，无论如何，死亡的是大陆渔民，台湾须承担主要责任：第一，人道为先，厘清责任的同时应对遇难者家属致哀，并承诺合理赔偿；第二，调查过程务必公开透明，应以适当方式邀请大陆专家共同调查；第三，陆委会应授权金门县政府，以行之有年的金门—福建沟通模式，与对岸窗口协商处理。
